一、疫後旅運需求強勁，客運價量齊揚由於北美、歐洲、東北亞、 東南亞航線客運需求均將表現強勁，且因新機交付遞延，新增供給受 限下，導致疫情後航空票價明顯高於疫情前。而鑑於全球旅運需求持 續熱絡，並在通膨、航空業服務量能受限下，研究部預估2025年客運 票價將依舊維持高檔水準。

　　二、AI元年，航空貨運的黃金時代集邦科技（TrendForce）表示， 受惠CSP及品牌客群對建置AI基礎設施需求，2024年全球AI伺服器（ 含搭載GPU、FPGA、ASIC等）出貨成長約可達42％。2025年在CSP需求 高漲下，AI伺服器出貨年增率可望超過28％，占整體伺服器比例達1 5％。跨境電商方面，國際航空運輸協會（IATA）表示，2027年電商 貨運占航空貨運總量的比例將從20％上升至30％，2025年跨境電商規 模預估將有15％年成長增速。考量AI浪潮來襲與電子商務蓬勃，預期 2025年航空貨運將呈現成長趨勢。

　　三、油價下跌有助營運成本降低航空燃油季均價自去年第四季以來 已連續五個季度下跌。展望2025年，根據國際能源（IEA）2024／10 報告，預估2025年的全球每日原油需求預估增加100萬桶，需求增速 偏低主要因中國大陸需求較為疲軟。而供給端因非OPEC產油國的供給 強勁，2025年每日原油供給增量預估將增加150萬桶。在原油供需結 構寬鬆下，預估2025年航空燃油均價將低於2024年，航空公司以燃油 成本、場站費用、人事費用、租金與折舊攤銷為主要成本項目，其中 ，燃油成本佔成本結構25∼35％；油價下跌將有利航空公司管控燃油 成本並藉此提升獲利。

　　綜上所述，在2025年客運票價將維持高檔水準，且航空貨運將呈現 成長趨勢、而航空燃油均價將低於2024年，有利航空公司管控燃油成 本，研究部看好航空產業2024∼2025年獲利成長趨勢，維持航空產業 正向看法。   <摘錄工商>