新竹市長林智堅力推新竹火車站「大車站計畫」，新竹客運率先表態將和新竹市政府合作，未來將位在火車站旁調度站規畫3,500坪商業設施，預計創造300個就業機會、4億元產值。

　　新竹客運副總經理黃文義表示，竹客在新竹火車站前設有2個公車調度站，有17條公路客運路線及4條市區公車路線，每天約發車280至300班次，每天搭載5,800至6,200人次，部分空間目前雖提供超商、機車保管，土地效益仍受限公車調度站。

　　新竹市政府都市發展處指出，竹客調度站位在新竹火車站南側不到公尺、約900多坪土地，未來透過都市計畫變更，規畫商業設施可帶動火車站周邊商圈發展。

　　台灣房屋智庫經理江怡慧也認為，新竹大車站計畫直接消弭前、後站的差距，活化前後站的發展，一旦加上3,500坪商業設施，不僅有助商家進駐，也可以想見創造經濟力道，當地房市勢將受益，尤其是後站。

　　新竹市政府繼啟用新竹轉運站解決前站交通壅塞，剛宣布以大車站計畫為藍圖，將結合行人優先、視覺穿透廣場等理念改造站前景觀與空間，將斥資3,200萬元打造容納1,500人寬廣步行廣場，預計9月動工、年底完工以落實人、車分流。

　　新竹火車站1913年啟用，是全台現存最古老火車站，新竹市政府統計，每天平均仍逾4萬人次使用，但卻也造成前、後站發展失衡，新竹市長林智堅上任後就積極平衡，例如重新規畫新竹轉運站，每天5,000至8,000人次乘車，還改造50年未整修的前、後站地下道，如今成為打卡、婚紗拍攝景點。

　　林智堅表示，大車站計畫將在鐵軌上方建設「跨站平台」，縫合前後站並引進商業、休閒、藝文等產業，同時整合大眾運輸提供民眾無縫轉乘。

　　林智堅為此在今年4月率領新竹市府團隊參訪前往日本岡山車站汲取成功經驗，29日論壇也邀請岡山市副市長佐佐木正士郎，分享打造東、西口立體連通系統，改善城市發展隔閡的成功經驗。

　　林智堅認為，在參考日本岡山、大阪、品川等車站經驗後，發現跨站平台經費少、工期短、交通影響小，也無須徵收土地，對均衡前後站發展具高度參考價值。

　　他強調，未來將以大車站為核心，透過都市計畫促進周邊土地活化利用向車站兩側延伸，串聯形成「新竹之翼」帶領新竹市脫胎換骨、迎風起飛。<摘錄工商>