車業龍頭和泰車去年每股大賺逾36元，獲利創歷史次高，員工分紅 「薪」情佳，年中入帳的分紅最高逾12個月，加計固定三個月的年終 獎金，全年紅利仍維持逾15個月的高水位。

　　每年和泰車員工最期待的大紅包，年中分紅，近日入帳。由於和泰 車去年稅前盈餘略低於前一年，加上員工人數增加，同仁原擔心今年 分紅將縮水，不過根據員工實際入帳金額，紅利水準仍穩居高檔，最 高仍逾12個月，若再加計固定三個月的年終獎金，以及12個月的固定 薪資，和泰車員工仍延續「做一年賺兩年」的高收入水準。

　　和泰車去年年中分紅隨2023年獲利衝高而創紀錄，儘管去年獲利不 若2023年，且今年車市遭遇雙稅─關稅及貨物稅的亂流，致5月急速 降溫、前景不明，但董事會考量公司營運穩健，繼股利政策續配出2 0元高現金股息，回饋股東，為感謝員工努力並穩定團隊士氣，最終 仍拍板續發出與前一年度差不多的高額紅利。

　　根據財報，和泰車去年稅前盈餘達278.82億元，雖較2023年的294 .99億元歷史紀錄略減約5.5％，但仍為歷史次高表現。由於和泰車年 中紅利結構主要來自上一年度稅前盈餘1％的員工酬勞，及本業提撥 的績效獎金，員工對今年原已有紅利縮水的心理準備，不過實際結果 出爐「微幅下修、但仍相當豐厚」，讓和泰車員工喜出望外。

　　事實上，和泰車分紅制度向來具透明性與穩定性，即使2022年因轉 投資和泰產險防疫保單損失而出現虧損，在2023年年中也仍發出六∼ 七個月的紅利；2023年轉虧為盈、甚至獲利衝高後，更「加倍奉還」 超過12個月的紅利。今年延續此一高分紅文化，即使獲整體利略降， 仍選擇大方分享。

　　法人指出，儘管今年初以來全球經濟前景不明，雙稅亂流等因素衝 擊台灣車市，和泰車旗下品牌TOYOTA於5月新車領牌數亦難倖免已出 現下滑，惟整體市占仍持穩，且國產與進口車配置靈活，再加上轉投 資事業如和潤、和泰產險等仍穩定獲利貢獻，使得公司整體營運動能 相對穩健。<摘錄工商>