新冠肺炎疫情持續蔓延全球，汽車產業及工業設備產業加快數位化 腳步，但因為成熟製程產能供不應求，2022年以來車用電子及工控自 動化相關晶片供給缺口不減反增。據業界消息，主導車用及工控相關 晶片市場的國際IDM廠或系統廠，已透過加價20∼50％方式大搶新開 出的成熟製程產能。法人看好聯電、力積電、世界先進等晶圓代工廠 直接受惠，第一季營收可望續創新高。

　　雖然個人電腦及智慧型手機生產鏈仍受到需求放緩及長短料問題影 響，晶片拉貨動能未見明顯回升，但2022年以來包括5G基地台、車用 電子、雲端資料中心、物聯網等晶片需求持續轉強，而且新冠肺炎疫 情加快生產鏈數位轉型，智慧工廠及自動化設備等工控晶片需求大爆 發，業界對於成熟製程產能供不應求會延續到2023年有高度共識。

　　業者分析，電腦及手機相關晶片的需求雖有放緩，但為了避免下半 年旺季期間供不應求，至今並沒有砍單動作出現，至於的缺貨嚴重的 車用及工控晶片則是持續加量，只要有產能要加價多少都可以接受。

　　車用及工控相關晶片主要由英飛凌、安森美、意法半導體等國際I DM廠主導，包括亞馬遜、思科、Google等網路或系統大廠近年來也積 極打造自有的車用及工控客製化晶片供應鏈。

　　相較於電腦或手機等消費性電子晶片業者對於晶圓代工價格錙銖必 較，國際IDM廠及系統廠更有實力出高價來爭搶晶圓代工廠新開出的 成熟製程產能。

　　據業界消息，因為成熟製程產能不足，不僅台積電2022年調漲晶圓 代工價格約15％，包括聯電、力積電、世界先進雖然在2021年已逐步 調漲價格，同時與客戶簽訂長約，2022年第一季針對新增訂單或新開 出的產能再度漲價。至於IDM廠及系統廠則以加價20∼50％方式爭搶 新開出產能，並用於生產車用電子及工控自動化相關微控制器（MCU ）、面板驅動IC、電源管理IC等晶片。

　　聯電2021年第四季合併營收季增5.7％達591.00億元，力積電2021 年第四季合併營收季增14.3％達197.58億元，世界先進2021年第四季 合併營收季增7.2％達127.38億元，均創下季度營收歷史新高，且20 21年營收亦同步續締新猷。而2022年第一季產能利用率均逾100％， 加上平均銷售價格續漲，法人看好三家晶圓代工廠首季營收將再創新 高紀錄，毛利率仍有很大的上升空間。<摘錄工商>