小股東  1樓 | 今年參與股東會的朋友所紀錄之股東會內容，供各位投資人參考，請勿做為投資之依據~ 股東會摘要: 1.銅鑼一廠已於6月正式量產，二廠預計於今年第3季發包，期望於109年上半年建廠完成，下半年開始投產。 2.電動重機與電動越野車馬達已開始量產出貨，107年預計出貨數仟台。 3.電動助力車馬達預計107出貨給加拿大車廠數仟台。 4.透過經濟部安排已與日本著名車廠簽訂共同開發契約，6月中旬車底盤會運到廠區進行測試，富田已向其要求預付一半訂金，這對日本車廠而言是前所未有的事。 5.公司研發之三合一動力系統展示機種為中型系統(2000cc-2500cc)，另持續開發另两種機型(1200cc-1500cc,3500cc以上)。 6.Model 3馬達銅𨍭子公司基於產能未接單，但前期導入作業公司全程參與已通過認証，特斯拉表示若週產能達1萬時，為尋求second source期望富田承接後5000輛單，但富田基於分散風險對於特斯拉的訂單不拒絕但也不強求。 7.Model 3動力系統標準配備為PM,選配才有IM，但PM僅在小功率車種且在長時間使用高溫下有消磁現象,目前已有幾家車廠改用IM動力系統。 8.富田電動車營運目前重點在日本及中國,在中國市場也與四家大型車廠成立開發專案,開發步局中。 9.三合一動力系統已有多家車廠導入，其中3家有支付開發費用，公司預計再接两家車廠導入訂單,二廠產能就滿載了,要另尋地建廠。 10.德國Bosch也有開發三合一動力系統，為PM電機但現在買不到。 11.特斯拉前負責馬達工程師離職前已與富田配合10多年，現富田聘任其為專案顧問。 12.富田107年營業額定為18.8億元，第1季營業額3.7億較去年同期成長10%獲利超過7400萬元,現1-5月營業額6.4億,上半年預計可超過7.5億元。 |
特斯拉 2樓 | 富田發展電動車 帶頭衝 電動車是世界性未來趨勢，目前全球總量已經超過200萬台，估計到2040年全球將有4,500萬台電動車。富田電機董事長張金鋒認為，2020年電動車的產量就會大爆發，籲我政府必須掌握先機，要發奮拿出魄力扶植，整合相關企業進行有系統有規模的發展，否則機不待時！以下是本報專訪摘要。 問：今年德國法蘭克福車展，福斯宣告2025年推出80款的電動車、油電混合車。這代表汽車品牌發展電動車已來到商業量產階段，汽車廠都要找新的供應商，這是否帶給台灣機會？ 答：在電動車產業鏈，臺灣很多零組件廠商已順利靠近特斯拉佔到先機。以富田電機為例，目前日本一些走得較前面、往電動車發展的廠商已經和我們接觸，的確有一些合作可能；比較大的問題是，臺灣多半是中小企業，產能上就是個問題。但是，動力系統零組件包括驅動器的散熱系統、電路板、控制驅動板，臺灣都有，從基本材料、精密加工到組裝測試完成，像綁粽子一樣整串提起，整個產業是可以全面動起來的。 問：現在除了富田電機，臺灣還有其他廠商在為某些品牌大廠做電動車方面的供應？長遠性如何？ 答：的確如此。我認為臺灣有很好的單一零件供應商，除了做part（零件）、也應該要做system（系統），例如奧迪與福斯的汽車共用底盤。 富田現在就是以相同這種概念，要做模組化、標準化，把歐洲車、美國車的引擎拿起來，把我們的powerunit（供電系統），driver（驅動器）放進去，這樣電動車的基本性能就有了，然後視車子c.c數來變動規格。 另外，中鋼最早透過富田電機為特斯拉的馬達提供獨家材料，奧迪汽車明年一月量產的電動休旅車款也有中鋼獨家供應的材料，甚至中鋼對高階電子矽鋼片的產能上也有擴產計畫，這代表材料開發上，臺灣也是有機會的。另外與無人駕駛未來也會整合，像是光學鏡頭、車用電子都是臺灣的品項，我所知道已有許多廠商跨足進去了。 問：鴻海、臺積電、聯發科，造就了臺灣在全球ICT裏面的地位，帶頭者角色至為關鍵。未來在電動車領域，臺灣有可能出現這樣的廠商嗎？ 答：目前臺灣只有單獨零組件，還沒有進到系統的供應，富田著墨的僅在於動力（心臟）系統。一旦特斯拉或其他電動車的量放大，這部分臺灣是有能力可以扮演關鍵角色的。 富田廠內就有幾台原裝進口引擎車，現在正在改做電動車。為什麼我要不惜成本整個動力系統全部換上臺灣的零組件？就是為了要把臺灣零組件往國外帶。有沒有可能成為電動車領域的鴻海我不知道，但是帶頭的誠意、打群架的魄力，是十足的。但首先，臺灣零件必須安裝上車才有機會經過驗證，我要實現「臺灣有能力把引擎車變成電動車。」<摘錄工商> |
............ 3樓 | 目前已經不含5元現金的息以及100元的增資認購資格了 不過股東會上說今年1~5月的營收已經比去年同期成長60% 想來今年獲利將會更上一層樓，加上明年新廠的產能開出 明年的獲利也是很令人期待，屆時再順勢上興櫃，股價應該有想像的空間 以下也分享一下股東會上的訊息給大家參考： 1､106年1-5月營收較去年同期成長60%以上 2､特斯拉CEO察看新廠進度：2次/週，6/15前，6000多坪工地可成形 3､漸進式擴充產能： 苗栗銅鑼科學園區（銅北六路）7.7公頃（22000坪） 第一期6000多坪智慧化生產線（含特斯拉充電站） 4､與特斯拉是『台幣交易』，匯損很低 5､新廠建構完畢，Model 3導入機會就很大，目前產能只能應付Model S､Model X 的高階車款，持續放量成長中，Model 3初期量產很低。 6､Model 3的先期導入都在【富田】，目前需等新廠完工後，才能引入訂單。model 3 是過渡期的產品，富田目前是先顧好利潤較好的 model X & S 的全部訂單 7､Model 3目標週產能：5000台/週-10000台/週；富田產能開出後，能拿到Model 3 5000台/週的單子。 同時，也與特斯拉開發貨卡車、休旅，以及替馬來西亞車廠研發的趨動器。 8､接觸中的【G】公司—【動力系統公司】很快會有成果。 9､富田員工人數：去年160人.今年大於250人 不會只仰賴單一客戶，中鋼生產0.25mm的矽鋼片，全球不超過3家能製作。 10､苗栗銅鑼科學園區是目前產區的六倍，先行導入2-3年 11､日本車廠來廠互動多次 12､新廠今年先行導入，明年就有新產能可供應 13､與美國工廠（中資）合作，當成跳板，將產品轉賣至中國市場 14､膠合技術已完成，為最新EV馬達技術。 一廠：傳統馬達 二廠：伺服馬達 銅鑼廠：EV馬達 15､富田整合VCU?整車控制系統､電動動力系統，整機出廠，賣給馬來西亞廠，後續還有大巴士､中巴士､小巴士等... 16､山東有一間公司，通過中國政府認證，與富田合作，做大巴士馬達 17､中國車廠都來過富田，但富田目前無多餘產能提供，對方需求規格並不清楚。富田慎選客戶：Nissan LEAF去年萎縮 18､富田有些生產設備是自己做的，（累積自身的經驗） 19､新廠區規畫： 第一階段：今年10月份會完成（沖壓部､熱處理､鑄銅） 第二階段：今年底至明年年初動工（整機馬達生產區） |
大家參考 4樓 | 在其他地方看到網友的分享，轉載給大家參考看看，好期待這家台灣之光上興櫃那日的到來!!! -------------------------------------------分隔線--------------------------------------------- 資訊分享..整理一下..董事會開會內容.. 今年第一季業積比去年同期成長2倍 105年稅後.10.8元....6月9日股東會 .股利現金五元 因應去年銅鑼園區要投資建廠 現金增資5000張保留15%員工認購 每1000股認購大約149股 現金增資價暫定100元 上興櫃 凱基證券建議明年上興櫃.配合銅鑼園區新廠全部完工投產 董事會未討論..沒結論...盤商吿知 收到股東會通知單 現金增知通知單 就知道了 謝謝大家了 |
ZOZO 5樓 | 電磁鋼片中鋼獨家供應給富田電機公司製成鐵芯.鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達 2017-02-27 14:16中央社 台北27日電 電動車大廠特斯拉Model 3最核心的頂級規格電磁鋼片由中鋼獨家通包。 美國電動車大廠Tesla宣布今年7月開始投產平價款Model 3，中鋼繼獨家拿下ModelS、X動力馬達電磁鋼片材料供應後，Model 3最核心的頂級規格電磁鋼片再度全數由中鋼獨家通包。 外電報導，Tesla預計9月量產Model 3，每星期將可生產5000部，明年會提升至每週1萬部。目前Tesla收到的預約訂單已逾40萬部。 中鋼高階主管表示，過去一年中鋼完成許多亮麗的工作成果。在高級品開發方面，頂規電磁鋼片25CS1250HF已確定獨家獲Tesla採用，將應用於Model 3電動車的動力馬達，中鋼另外還和多家車廠、電機廠陸續完成電動車馬達用鋼規格的確認，預估今年可新增約3萬公噸最高規格電磁鋼片的需求量，未來將持續成長。 高階主管指出，Tesla各式車型零組件光是在台灣就有多達500多項，由於電動車最核心的零組件就是動力馬達，而動力馬達更核心的零件材料就是把一片片的電磁鋼片堆疊銲接成「鐵芯」。 鋼片厚薄、品質好壞攸關整輛車的尺寸、重量和性能表現，因此Tesla與中鋼過去保持非常密切的聯繫，不斷要求中鋼再開發出更高階的電磁鋼片，才能做出符合超高轉速、輕薄短小、高性能的動力馬達，車輛性能才能凌駕其他車廠的電動車。 高階主管說，目前中鋼外銷電磁鋼片後，下游廠組成鐵芯，鐵芯再送到美國廠組裝Model 3動力馬達；其實Tesla早先銷售的Model S、Model X動力馬達的電磁鋼片也全是中鋼獨家供應給富田電機公司製成鐵芯，顯見Tesla和中鋼之間關係有多深厚。 他強調，一輛四輪驅動型電動車要兩個動力馬達，後輪驅動型只要一個，所以中鋼並不清楚到底Tesla會出多少輛四驅和後驅車，僅知獨家拿下Model 3車型動力馬達最頂級規格的電磁鋼片訂單後，再新增3萬公噸電磁鋼片需求量。 目前中鋼年產127萬公噸電磁鋼片，產量居全球第3位，僅次於大陸的寶武鋼廠、日本新日鐵住金鋼廠。他透露，由於品質精良，而且成功獨家供應Tesla材料，因此已有5到6家準備推出電動車的國際汽車廠正在和中鋼洽談電磁鋼片的供應，中鋼也正在加速研發比TeslaModel 3的電磁鋼片更高階的產品，才能打進車廠的核心零件材料供應商之列。 |
投資者 6樓 |
Musk 7樓 | 特斯拉第3季獲利轉盈 概念股漲聲響 2016/10/27 10:11 中央社 （中央社記者鍾榮峰台北2016年10月27日電）電動車大廠特斯拉（Tesla）第3季驚喜獲利轉盈，預期下半年交車量5萬輛的目標不變，第4季交車量可到2萬5000輛。相關概念股和大 (1536) 和世德 (2066) 盤中走堅。 特斯拉公布第3季財報，截至9月30日特斯拉當季營收22.98億美元，較上一季12.7億美元大增80.9%，較去年同期9.36億美元大增145%。 特斯拉第3季獲利2187萬美元，較第2季淨虧損2.93億美元轉盈，去年同期虧損2.29億美元。第3季每股稀釋盈餘0.14美元，第2季每股虧損2.09美元，去年同期則是每股虧1.78美元。 特斯拉表示，第3季產量、交車量和營收均創記錄，其中第3季製造生產量達2萬5185輛，季增37.2%，年增92%。 特斯拉預期下半年交車量5萬輛的目標不變，預期第4季交車量可到2萬5000輛。電動車Model 3車款將按照進度量產，計畫在2017下半年交車。 台廠包括富田電機、和大、世德、貿聯-KY (3665) 、台達電 (2308) 、群創 (3481) 等，持續深化電動車布局。 和大今開高走強，盤中股價來到新台幣140元，漲5.26%。 展望今年，法人預期，和大今年整體業績有機會超越新台幣55億元大關，較去年成長中個位數百分點，預期全年每股獲利挑戰5.5元，再創歷史新高。 世德盤中走堅來到115元，漲1.32%。 法人表示，世德持續布局電動車應用，預期今年電動車占世德整體業績比重，可落在7.5%到8%之間，世德可望搭上特斯拉新款Model 3銷售成長力道。 |
富田 8樓 |
Tesla 9樓 | 根據股東會上消息，Q1~Q2因為配合Tesla產能調整，H1獲利約4.5~4.9元， H2會較H1好，但好多少尚未可知，而轉投資的永豐泰105年約可獲利約1個股本(富田持有88%)， 因此永豐泰105年約可貢獻給富田eps1.8元左右，所以富田全年獲利多少可估算出個大概， 持續追蹤中鋼財報也能略知一二，藉此也能了解公司說話的可信度高低...... 104年出貨14萬顆馬達，105年預估出貨18萬~20萬顆， 而至於Tesla對於相關供應鏈的降價幅度就只能持續追蹤了，因為此部分將直接影響毛利高低， 當然若真如股東會上所說：被要求降價幅度會小於其他供應鏈，那自然是再好不過.... 最後關於上興櫃時程，有人發問，但似乎沒聽到明確時間點，但個人認為獲利狀況才是首要， 以上供參考，但不建議作為買賣依據，請各位對自己的投資行為負責。 P.S：今年配現金6元 |
Mark 11樓 | 今年預計配發現金6元，不配股票， 目前產能供不應求，公司積極擴廠中， 猜測有可能會辦理現增，以應付未來的資本支出， 期待未來產能開出後，搭配業績成長，再同時公發上興櫃，應有一波行情可期。 瘋狂 特斯拉Model 3預訂接近40萬 【阿波羅新聞網 2016-04-18 讯】 特斯拉商業開發副總裁迪亞穆德·奧康奈爾(Diarmuid O’Connell)本周參加了在阿姆斯特朗舉行的AVERE E-Mobility大會。他在會上透露，特斯拉麵向大眾市場的車型Model3近期預訂量已接近40萬輛。 Model3於上月底開放預訂。一周後，特斯拉披露的數據顯示，Model3的預訂量已達到32.5萬輛。而根據奧康奈爾的說法，又過一周之後，已有接近40萬用戶預訂了這款車。 奧康奈爾表示，公眾的反響使特斯拉有信心投資生產第三代車型。他同時指出：“這向行業傳達了信息，即市場對優秀的電動汽車有着令人難以置信的需求。” 在大會的問答環節，有觀眾表示，Model3的發佈是“一場巨大的成功”，並問到了特斯拉的發貨計劃。奧康奈爾表示：“到目前為止一切都很成功，但真正的成功將是批量發貨優質的產品。” 他隨後提到了特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)此前的說法，即特斯拉從Model S和Model X的量產中獲得了很多經驗，特斯拉將基於這些經驗更快地提高產量。 奧康奈爾還表示，在Model3之後，特斯拉計劃擴大產品線。他重點談到了特斯拉的皮卡車型。此前馬克斯也曾提到這款產品。 奧康奈爾此次還談到了一些有趣的話題，例如特斯拉儲能產品、車輛連接電網的技術，以及特斯拉面臨的競爭。 |
賺一個股本 12樓 |
爆發期 13樓 | 環保節能意識逐漸抬頭後，Tesla的出貨將會快速增加，也代表富田電機亦將跟著受惠，後勢可期，加油！ 特斯拉電動車有望2.5萬美元入手,產業快進入大爆發期了. 特斯拉推出平價電動車 安省政府最高補貼1.4萬元 【新唐人2016年02月11日訊】電動汽車在北美普及的腳步越來越近了。據《彭博社》報導，引領世界電動車潮流的特斯拉（Tesla），將大量生產平價的電動車Models 3，售價約為3.5萬美元。如果再算上加拿大或美國政府的補貼，實際價格有可能低至2.5萬美元。 電動汽車綠色環保，目前加拿大市場上有日本Nissan、美國特斯拉、日本三菱、美國通用、福特等廠商的產品，但高昂的電動汽車價格已經成為了普及的最大障礙。 大眾買得起的電動車 特斯拉將在今年三月底正式推出Model3，預計可在2017年底之前實現大量生產。特斯拉Model3車體比Model S小一些，每次充足電大約可跑200英里。 據《商業內幕》2月9日報導，馬斯克說：「我對Model3的前景非常樂觀，它是小型車，並不像Model S或是Model X那樣，擁有絢麗的外型和吸引人的功能。Model3的目標是——大眾能買得起的電動車。」 安省最高補貼1.4萬元 加拿大和美國政府的補貼政策各有不同。查看詳情 目前安省約有5800輛電動汽車。據赫芬頓郵報2月10日報導，加拿大安省政府宣佈，把購買每輛電動汽車的補貼，從2010年制定的5000—8500元，提高到6,000—10000元。 兩外，對於擁有較大電池的車型，還額外提供的3000元的補貼；對於可容納五個以上的車型，會再有額外的1000元補貼。 這樣算來，對於符合條件的電動汽車車主，最高可拿到總金額高達1萬四千元的政府補貼。 魁省計劃5年投資4.2億 2015年10月，加拿大魁北克省政府正式宣布，將在未來5年，將投資4億2千萬元，安裝785個公共充電站和60個快速充電站，同時要求企業要為自己的僱員安裝充電站。 魁省政府也實行了電動車退稅制度，購買和租賃電動或混合動力汽車，可以獲得高達8000元的補貼。魁省政府希望在未來5年，公路上的電動和混合動力汽車達到10萬輛的規模。 (新唐人記者唐昀綜合報導) - See more at: http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2016/02/12/a1252349.html#sthash.REoMdMdH.dpuf |
獲利可期 14樓 | 特斯拉攻平價車 3.5萬元美元以下 供應鏈看俏 2015-12-28 15:27 聯合晚報 記者劉怡妤／台北報導 儘管國際油價下跌但電動車大廠Tesla（特斯拉）年銷量逐年上升，Tesla供應商指出，明年底Tesla電池廠投產後可望進一步推升產出，加上Tesla規劃一般房車平價車種逾2017年上市，年銷量大幅增加可期。 Tesla今年開始尋找第二供應商，廠商表示，Tesla明確表達希望將零件成本降低，以提供消費端更低價的車種，但目前仍先以攻下高階車市占為主，平價車則為下階段目標，另外，年產能將逐年增加，預估明年周產能拉升至1600-1800台。 供應商表示，Tesla今年推出的Model X獲市場好評，儘管售價與車型均走金字塔頂端頂級市場，但新車獲得消費者喜愛訂單排滿，由於外型酷炫設計為鷹式車門，加上內裝採用醫療級濾網過濾空氣；中國市場明年元月開始交車，內裝設計迎合消費者防霾需求。 Tesla明年新車產銷更為積極擴張，加上公司切入電動車動力電池生產，新廠預計明年底產出後將有利於Tesla進一步產能放大，Tesla規劃2017年推出平價車售價壓在3.5萬元以下，將有助於帶動電動車市場與品牌市占。 |
明日之星 15樓 | 富田綠能產品藍圖---除了電動車外 (美國特斯拉，包括歐系、日系，甚至台灣國產品牌「納智捷」汽車，目前都在積極投入電動汽車的研發，其車用馬達皆出自富田； 此外，包括日月潭、愛河的電動船；立凱、華德所生產製造的電動大巴士，馬達也都由富田主導開發。2014/9/24 新聞) 未來三年富田的綠色產品創新布局 一未來世代的綠色發電機(比爾蓋茲有投資)這次原型機已出來，未來可望全面取代大樓傳統發電機。預計2017年量產。 二是電動越野車／重機，2016年是第一年，500台訂單排程已開出，這兩項都有更明確踏實的著力點。 不要追高就是了,好的公司更需耐心等待...... 下一個產業 電動車動力供應鏈 呼聲高 2015/11 富田董座張金鋒本月赴矽谷拜訪策略合作夥伴，不僅穩住國際電動車大廠訂單，也為未來三年富田的綠色產品創新布局再下一城！其中包括電動越野車／重機的2016年訂單排程、技術細節，以及引擎不需使用柴油、可節能35％同時減碳30∼35％的綠色發電機量產計畫，新成軍的綠色產品藍圖，已使富田的2016年至少有30％成長。(以下是張金鋒專訪紀要) 問：這次訪美行程的斬獲？ 答：表面上是見合作多年的幾家合作夥伴，其實是為富田綠能產品藍圖固樁，尤其新的樁腳之一─未來世代的綠色發電機(比爾蓋茲有投資)這次原型機已出來，未來可望全面取代大樓傳統發電機。預計2017年量產。之二是電動越野車／重機，2016年是第一年，500台訂單排程已開出，這兩項都有更明確踏實的著力點。 另一個重要收穫是，十年來第一次聽到美國電動跑車大廠主動開口要我幫忙介紹台灣供應商，這讓我會更慎重的思考台灣供應鏈的加速整合與策略布局。 問：大陸崛起對台灣造成很大影響，剛領到磐石獎、小巨人獎的氣勢，你怎麼看紅色供應鏈危機？ 答：我認為台灣整個自動化工業目前呈現出一個「葫蘆形」，上半部圓(具前瞻性、技術含量高、高速高精高整合)很小，下半部(傳統式、無競爭力、漸被大陸取代的工法)很大還破了一個洞，因為訂單被紅潮襲捲，所以我看產業設備未來三年都不樂觀。以富田所處的傳動組件產業來說，綠能電動車動力系統供應鏈(PowerSupplyChain)是化解紅潮危機的契機。 富田很幸運，10年前就開始轉型布局綠能，靠著搭上環保趨勢衍生包括風力發電、電動車、電動船，以及用最高規格投產的高效能馬達、伺服馬達、自動化產線設計，才能連續10年正成長。 當然，也拜PM2.5空污問題嚴重、地球暖化、海洋變酸之賜，人們有所警覺，富田這幾年才會屢屢有50％、100％以上成長率的成績。 扶植Power供應鏈 政府應集中火力 問：可以說富田是靠視野、策略致勝嗎？ 答：不全然，我認為是Timing(時機)。例如美國電動車大廠(現在式)十年前來台尋找協力廠，第一台車幾乎零組件供應由台灣全包，最多配合時期有30幾家台廠。如今，中國40家、韓國20幾家，台灣只剩10家，當中只有Power供應鏈是唯一hold的住的。 十年前，電動車一哥沒沒無聞，規模不及富田，當時對一哥、對富田就是Timing。十年後的今天，人家變成國際級獨角巨獸，留下10家台廠保持合作關係，對台灣舉步維艱當下，唯一hold的住的Power供應鏈責無旁貸、一定要想辦法讓它壯大。這個Timing絕不能等，這是台灣兩兆雙星後下一個產業！ 問：這個Timing的強度受到這次訪美的激勵麼？ 答：氣候變遷議題醞釀已久，一年比一年迫切，風向持續增強，這是趨勢。個別契機坦白說，這次訪美，藉與老戰友敘舊，夥伴已釋出對台灣供應鏈完整建立的殷切期待，回來後我確實更堅決要為Power供應鏈做些事情。 化解紅潮危機 成立產業專區不能等 問：建立這個供應鏈最想跟同業說的話？ 答：我想大家都看得到，此時的國際競爭是打群架出線，產業鏈的健康茁壯及有效整合才能維持領先，所以我籲請同業以行動支持與加入「電動車暨零組件專區」。團結力量大，用串連合作取代冷眼觀望，用相互幫襯支持讓落後落單的同業能生存跟上來，則台灣電動車零部件是有機會的！ 目前富田擔任經濟部工業局電動車主題式研發專案電動大客車共用動力系統計畫主導廠商，我們能為電動車供應鏈固樁的能量，我有把握！台灣中小企業富涵強勁的生命力，我相信，只要讓他們看見契機、看見有未來，他會死命去拚。 問：給政府的建言？ 答：台灣企業環境現正面臨五缺：缺工、缺地、缺才、缺水、缺電，其中最致命是土地與教育，是最迫切待政府優先解決的。假如Power供應鏈是台灣的機會，第一件要做的就是設立「電動車暨零組件專區」。<摘錄工商> |
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輝達財報靚 伺服器需求驚人 上季獲利激增、本季營收向上