【永豐期貨提供，黃彥宏整理／】

　　目前運價來看，美國線正在醞釀漲價，美西線4月上旬約落在2,65 0美元至2,800美元。以哈戰爭自3月18日以色列打破和平以來紅海航 運危機重新浮現，萬海（2615）表示，全球船舶仍在供給吃緊狀態， 但今年以來全球貨櫃輪租金價格居高不下，代表市場的需求還很熱絡 。

　　美國總統川普將於4月2日實施對等關稅，貿易順差國有可能是關稅 的首要目標，中國大陸於2024年全年貿易順差額達2,954億美元位居 榜首，其次歐盟，差額達2,356億美元，台灣則以半導體出口位居第 五，順差額達739億美元僅次於墨西哥、越南。貿易順差來自於出口 強勁，因此除了商品項目之外，運輸成本也有可能是川普將瞄準的目 標。

　　美國計劃對大陸建造的船舶徵高額分級費用，每次停靠美國港口的 費用可能高達300萬美元，若明確執行，將重挫大陸航運巨頭中遠海 運集團（COSCO），作為全球第三大貨櫃運輸公司和第五大港口碼頭 營運商，擁有約15％的跨太平洋航線市場份額，美國的停泊費將使中 遠海運營運成本增加15％。分析師預測，中遠的營運利潤將在今年和 明年分別下降67％和62％。   <摘錄工商>