【統一期貨提供，黃彥宏整理／】

　　近期散裝航運與貨櫃航運走勢呈現高度偏離，散裝航運受惠於戰後 重建紅利與小型散裝船舶優勢，貨櫃航運則因需求轉淡以及罷工支撐 因素消失而呈低檔震盪。

　　散裝貨運方面，俄烏戰後重建話題持續發酵，BDI散裝航運運價指 數一路走高，截至3月10日前兩周內漲幅已超過4成。美烏近日將展開 新一輪談判，若此輪談判後順利結束戰爭，將進一步推高建材、煤炭 等原物料需求，帶動散裝價量齊漲。此外，戰爭期間烏克蘭大型港口 遭破壞嚴重，因此戰後初期物資需大量仰賴小型散裝船舶輸入，對於 散裝貨運也是一大利多。

　　貨櫃航運年初進入淡季，關稅引起的客戶提前拉貨動能趨緩，加上 美國罷工活動結束失去續漲因素，SCFI自1月3日起已續跌八周。中東 局勢部分，以哈雙方均釋出有望展開第二階段談判計劃，可能使運價 進一步下行。目前貨運市場供過於求，不過OPEC近日宣布原油減產計 畫將於4月逐步退場，以及OPEC＋提出增產，貨櫃航運有望受惠於油 價下跌帶來的成本效益而止穩。投資人可靈活運用期貨作為避險或交 易輔助工具，依據航運產業的營運周期，進行順勢多空操作。   <摘錄工商>