循環經濟、淨零碳排為石化產業重要轉型挑戰，中油加速AI科技、 創新高值及新能源應用布署，氫能建置更是焦點。中油董事長方振仁 表示，除在高雄楠梓打造台灣首座加氫示範站，預計第二季送主管機 關審查後營運，將配合交通部「氫燃料電池大客車示範運行計畫」服 務氫能巴士，也正評估台北接棒計畫，盼善用中油全台綿密加油站點 ，讓加油站經營轉型增添新契機，並紓解加氫站覓地困境。

　　此外，氫能供應分灰氫、藍氫、綠氫三階段。目前灰氫以天然氣重 組產氫技術（SMR）生產，成本較低，中油煉油廠也有SMR產氫工場， 作為油品加氫脫硫使用，將評估轉供國內氫能應用所需。

　　原油價格估平穩震盪

　　為實現加氫站達成現地產氫目標，中油已規劃建置天然氣重組產氫 技術（SMR）設備，將天然氣經蒸汽重組，再透過碳捕捉技術，把灰 氫變成藍氫，直接供應自家加氫站。以下為專訪摘要：

　　問：今年油價石化景氣看法？

　　答：預期Brent油價將隨中東地緣政治、美國總統川普對伊朗制裁 趨嚴及對大陸提高貿易關稅等發展，應與去年區間震盪相同，並偏向 疲弱走勢；中油年度預算油價為75.5美元／桶。目前多數石化產品價 格已脫離2023年谷底，但大陸經濟復甦仍顯緩慢，地緣衝突影響供應 鏈、各國增加貿易壁壘等下行壓力仍在，石化價格恐難以大幅上漲， 預計將保持平穩震盪走勢。

　　推動深層地熱場開發

　　問：淨零轉型推動進展？

　　答：目前有開發潔淨能源、生質燃料、負碳排技術及電池負極材料 鈦酸鋰（LTO）等計畫推進。除既有太陽能布建外，預計3月宜蘭土場 完成建置4MW地熱發電廠，也將陸續完成土場21及22號井鑽井工程， 及規劃土場19∼22號井併入電廠之工程設計；宜蘭員山1號井預計6月 底鑽抵目標深度4千公尺，並續推示範電廠開發規劃。為擴大深層地 熱探勘，將於7月同步於三星、萬里及瑞穗等地區進行推動深層地熱 案場開發作業。永續航空燃油（SAF）預計第二季為國籍航空首次添 加，另目標年中前完成neat SAF摻配測試，以利煉廠共煉（co-proc essing）生產製程評估，擬定2026年第二季SAF自有生產供應。此外 ，電池負極材料鈦酸鋰（LTO）作為大型儲能系統或電動巴士電池材 料，年產千噸試量產工場已完成，預計6月底完成試車、投產營運。

　　投入氫氣三領域應用

　　問：氫能布局進展？

　　答：除既有生產製程可提供灰氫供應，藍氫發展關鍵在碳捕捉與封 存（CCS）技術，短期在苗栗鐵砧山規劃碳封存CCS試驗場域，長期朝 向深部鹽水層場域。

　　此外，中油也投入氫氣應用工業、運輸及發電等研究。工業專注碳 捕捉再利用（CCU）技術，利用捕捉CO2與氫氣反應生成低碳甲醇或化 學品，2023年已完成「二氧化碳捕捉與轉化低碳甲醇」試驗設施，隨 著先導試驗順利將再擴大規模。運輸交通載具於高雄建置加氫示範站 ，提供氫能巴士使用，將配合交通部推動擴大氫能載具所需之加氫站 增建。

　　目前綠氫仍需仰賴進口，需提早布局輸送氫能基礎設備，能源署已 委託日本川崎重工，以高雄洲際三期為潛力場址，設置液氫接收站可 行性評估。針對既有天然氣管線混氫輸送可能性，中油與量測中心合 作進行管線混氫注入方式與均勻度研究，也和成大合作檢測不同比例 混氫燃燒對爐具影響特性。發電部分，綠能科技研究所正開發SOFC氫 燃料電池之重組器技術，將天然氣轉換為氫氣供SOFC發電，同步建立 高溫（SOFC）與低溫（PEMFC）燃料電池分散式發電驗證場域，提升 重組器產氫效率供電池發電。SOFC進料多樣性，具各種氫氣作為進料 發電之潛在應用。   <摘錄工商>