機車業龍頭三陽續強化新能源車研發動能，18日宣布攜手工研院進 行「氫燃料電池機車」共同研發合作，關鍵的第一階段「超高壓氫氣 儲存技術」，已成功測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，並且實際 行駛於工研院內道路。

　　隨政府2050淨零排放、2040年新售汽機車100％全面電動化目標日 期逐漸接近，各品牌汽機車廠近來積極投入下一世代新能源運具發展 ，三陽儘管目前在市面上投放的新能源機車腳步較慢，但已全面展開 相關布局，在與工研院合作的氫能電池機車外，今年9月於台南則已 發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車NX1。

　　三陽表示，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中 油電池的新電動車機種，雖腳步較慢，但希望穩扎穩打，未來一年至 少推出一款新能源車款。此外，由於電動車核心技術就是電池，三陽 同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，三陽 說明，去年推出的PE3增程概念車，量產時間預定配合亞福在年底小 批量產，也將於2026年底開始正式量產。

　　至於此次攜手工研院共同研發氫燃料機車，三陽指出，皆是希望可 開發出更兼顧環保與成本的新能源發展模式。

　　三陽進一步表示，機車體積小，可儲存能源的空間較小，所以在有 限空間內得到最大能源儲存量並獲得最大續航力，一直是技術上亟待 發展的目標，氫氣密度低，如何安全有效的儲存在氣瓶內，則是公司 與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。

　　三陽說明，經過工研院測試及估計，研究使用125克的氫氣，透過 市面上既有尚未配合機車優化的氫燃料電池，估可行駛里程約100公 里，單位碳排放量約為每公里7克，遠低於燃油機車的每公里約50克 ，並低於市售交換式鋰電池電動機車的每公里約19.7克，如以符合環 保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元，更可兼顧環 保與成本。
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