全球航空業全力衝刺減碳，歐盟規定2025年起，飛機要加入2％永續航空燃油（SAF），新加坡規定後年開始徵收「永續航空燃油稅」（SAF Levy），帶動SAF風潮。

全球創能科技執行長黃介平表示，SAF的來源多元，可以取自廢食用油、動物脂肪、農林業廢棄物、藻類生物油、回收二氧化碳與氫合成燃料或廢塑料熱解轉化為燃料等。

由於廢食用油回收量有限，經常供不應求，而全球SAF生質能源年需求量上看500萬噸。民航局預估，台灣航空業一年約消耗400萬噸航空燃油，其中一定比例要用SAF。推算至2030年，SAF年需求將達20萬噸。台灣人口不多，廢食用油一年回收量約7至8萬噸，必須積極尋找其他新生質油供應開發SAF。

黃介平表示，臺灣各縣市來自人為修枝及風倒枯木的數量每年超過千萬公噸，目前大多以焚化或其他低度利用的方式處理。以台南市為例，每年編列7,500萬元用以清除樹枝、木材及家具，廢棄物去化管道與量能也明顯不足。

環境部資源循環署規劃在北中南成立生質燃料製造廠，朝BOO、BOT模式運作，希望引進民間廠商投資設置。南部場尚未定案，之前曾徵詢南部縣市意願，近期將公告開放民間申請；據了解，台南有民間業者表達有投資意願，可節省處理廢棄物成本，不必擔心廢棄物無處可去。

黃介平表示，生質燃料製造廠將廢棄木材轉為液體再生燃料再發電，未來發電收益可以分潤回饋地方政府，或精煉為SAF料源。台灣每年可供應SAF料源，其中，廢食用油20萬噸主要來自中油+承德油脂、台塑化+永瑞實業；樹枝廢木共1,000萬噸，全球創能積極與各縣市政府合作。此外是藻油，已知兩大團隊分別是台塑新智能+成大+東海，及美國Frank Chen研究所的海神計畫積極投入。   <摘錄經濟>