台塑集團新能源布局核心的「電池芯」事業開跑，台塑新智能主導 的「台塑尖端能源公司」第一期2.1GWh產線建置完成，預計第四季電 芯、模組新廠將量產，據透露，電芯事業初期將以扎根台灣市場為首 要目標，除既有模組訂單即可將原先外購電芯改採自有電芯外，加上 已掌握國內電動大巴、儲能等新訂單，國際電芯認證預計年底完成， 將以2025年全產全銷、營收百億元以上為衝刺目標。

　　近期全球電動車成長趨緩，及歐美對大陸太陽能等綠能材料加徵關 稅等發展疑慮，台塑新智能總經理劉慧啟表示，先前赴歐洲考察時發 現，歐洲對綠能、電動車發展趨勢已無回頭路，其對大陸加徵關稅應 實為扶植歐洲自有供應鏈所採取的策略。

　　劉慧啟認為，台灣因能源轉型政策及AI投資的加速推進，將帶動儲 能需求大增，預估2027∼2030年後，台灣每年電池芯需求量將逾7GW h。惟當前僅台塑新智能、鴻海及台泥投資，扣除台泥主攻外銷，鴻 海產能1.2GWh，台塑新智能一期2.1GWh、二期2.9GWh，合計產能也只 有6.2GWh，只稍能滿足目前台灣的需求，遑論後續AI、雲端運算帶來 的龐大電力儲能需求，對聚焦台灣市場的營運藍圖頗具信心。

　　劉慧啟預估，第一期電池芯產能將逾6成用於儲能，後續還有電動 巴士及電動物流車等產業需要，台灣主要6、7家電動大巴製造商均與 台塑尖端能源接觸，下階段還是要優先採用台灣電芯。

　　尤其，台塑新智能除掌握電芯關鍵原材料採購供應鏈外，兼具優化 海陸運輸及在地化生產與關稅差異等優勢，可大幅縮小與全球大型規 模電芯同業的價差，全力支持台塑新智能模組廠與其他本土模組廠商 提升競爭力，且還未納入地緣政治因素。

　　中美角力持續，中東、俄烏等地緣政治緊繃，牽動全球航運運作； 在客戶訴求貨源穩定，不會浮動供應前提下，台塑新智能電芯供應極 具競爭優勢。

  <摘錄工商>