隨著減碳趨勢成主流,除車廠積極導入純電車,機車廠2024年皆規 劃推出全新電動機車款,光陽Ionex為奪回冠軍寶座,已透露將有戰 略車款上市;三陽也將於第二季推出與中油合作的電動車款;Gogor o則在2023年第四季推出全新跨界車款後,2024年仍將續推改款新車 搶市。
三陽在電動機車布局看似最為保守,不過公司於2023年11月米蘭機 車展上首度展出油電增程PE3的概念車,並且同步宣布與中油合作的 電動車款預計將於2024年第二季上市量產,且一次同時布局充電、換 電不同車型,正式宣告跨大步啟動新能源車布局。
由於三陽過去幾年在電動機車並沒有太多著墨,市場認為,隨著三 陽在2024年正式加入戰局,國內電動機車市場版圖將出現較大變化。
事實上,光陽布局電動機車多年,更喊出2024年要拿下油電雙料冠 軍的目標,2023年在電動機車領牌已達到近1.22萬輛,雖仍與Gogor o有段差距,但較2022年銷量大增逾93%。
為達目標,光陽除已積極布建全台Ionex據點至368家,也規劃202 4年將續推出新車款,預期也將祭出更大規模的優惠促銷。
至於穩居國內電動機車龍頭多年的Gogoro,雖2023年領牌5.67萬輛 、年減逾12%,不過隨著2023年第四季發表的全新二輪跨界休旅Gog oro CrossOver訂單已破千張,再加上2023年7月底上市的MUJI聯名車 款訂單突破萬張,2024年都將持續加速交車,公司也設定2024年銷量 重返成長軌道目標。
對於2023年機車市場衝破87萬輛,但電動機車銷量反而衰退逾9% 至7.95萬輛,業者認為,主要因燃油機車促銷大戰而壓縮電 <摘錄工商>