POLY

發文作者

其他網友開股東會後的資料整哩，大家參考參考~

幫各位簡單整理一下股東會說的

*12月新產線上線試車，目前460-500萬/月，新產線上後1000萬/月，目前明年度訂單也已經拿滿
*儲能已拿到工研院1MWh的案子，張董事長對這塊非常有信心
*電子煙市場非常大，毛利也非常好
*預計蓋第二廠，場地會因客戶需求以及未來市場作評估地點，預計再投入1億美金開設新廠
*明年營收會再增加80-90%
*Q1造成獲利較低原因，除了歲休外以及匯損，主因是D公司原本報價不符合原物料上漲，新合約已經改成每季依原物料成本報價，Q3後獲利更為明顯
*有客戶已經有提出一起合資設廠計畫，還再評估中
*特斯拉及其他車廠也有找過能元要電池，但價格始終不好，所以公司策略不碰EV，但EV不只是4顆輪子的產業，其他輪子數的也可以做
*目前單以電池技術來看，甚至超越大廠，但公司規模還算小，採購原物料議價能力不夠好，所以未來持續投入建廠是必須要打的仗

以上

能元雖下興櫃，但體質改善後公司營運逐漸有起色，是檔轉機股，
再者，能源在目前趨勢下一直扮演著重要角色，未來持續看好，歡迎持有股票的股友一起加入討論~

戴森

2樓

能元科技接下來的表現非常令人期待，此次的增減資也即將完成了，
再過不久去年Q4財報也出爐了，預祝公司獲利步步高升、前途無量！


國際中橡與Uber合作打造空中載具用鋰電池 今年底在美發表

國際中橡 (2104-TW) 旗下負責鋰電池事業的能元科技去年傳出與 Uber 合作，共同開發其專屬的鋰電池，雙方在加拿大溫哥華的研發中心進行研發，打造 Air Taxi 專屬鋰電池，預計今年底在美國正式發表。

能元科技為台灣唯一生產電動車鋰電池芯的業者，去年 8 月傳出與 Uber 合作，共同開發其專屬的鋰電池，當時，總經理薛人禎指出，雖然原型已出爐，但後續仍有許多規格等因素待考量，還有很長一段路要走，可望於 3 至 5 年內看到實體成果。

不過，據公司指出，與 Uber 合作打造的 Air Taxi 專屬鋰電池，今年底就可望在美國正式發表。而據 Uber 先前規劃的時程，將在 2020 年推出示範飛行，並於 2023 年商轉。

能元科技瞄準高功率、高容量電池，主要應用包括儲能等利基型市場，目前全球僅 SONY、村田、三星等 3 家企業做得到，未來能元科技的目標便是成為全球前三大供應商。據悉，能元科技目前著眼的市場包括德國、美國等，客戶涵蓋家電客戶、工具機等，目前為 Dyson 最大供應商。

在需求熱絡、訂單增溫下，能元科技已擺脫營運虧損，於 2017 年下半年轉盈，去年獲利則穩定成長，並透過去瓶頸將月產能由 400 萬顆增加至 450 萬顆，今年第 1 季月產能就可望翻倍、達到 900 萬顆，目標為 2020 年月產能增加至 1800 萬顆。

https://news.cnyes.com/news/id/4287453#fb-comments

2019/3/11 10:43 我要回覆 引言回覆

RAY

3樓

台泥Q3財報出來了

能元107年各季累積獲利：
Q1-Q1：(4908)千元
Q1-Q2：35,815千元
Q1-Q3：205,583千元

Q3單季賺了約1.7億元，漂亮的成績，且每季都逐漸成長，看來是真的轉虧為盈了，
接下來又要辦理再次的減資並增資，主要原因應該是打消累虧，並擴充產能，
趨勢對，獲利佳，體質調整好後很期待公司接下來的表現。

2018/11/20 10:27 我要回覆 引言回覆