政府宣布全台大客車2030年將100%電動化，需求上看16,000輛，讓業者有機會搶進電動大客車市場。電動巴士國家隊成運汽車今年已交車203輛，預估創下20億營收，總經理吳忠錫表示，明年國內市場可望搶下900輛份額，加上目前積極洽談的日本及巴拉圭訂單預計各100及200輛，將推升屏東廠達到100%稼動，締造百億元營收。

成運汽車成立20年，4年前從柴油巴士轉型轉戰電動巴士。吳忠錫表示，經濟部推動電動巴士自主化，經過3年多努力，成功扶植國內企業具備10項關鍵組件生產能力；成運配合政策達到10項國產化目標，也投入關鍵組件開發製造，未來可望自給自足甚至發展外銷。

國內電動巴士車廠還有華德、唐榮、創奕、總盈等業者，成運為「唯二」完成示範型電動大客車的電巴國家隊，拓展外銷也走在業界之先，明年首開先例整車輸日，合作方為日本兩備集團，用於城際運輸，並為2025大阪萬國博覽會超前部署。

成運快充電巴行駛於全台各縣市，近3年累計超過300台，明年將突破千台。吳忠錫說，成運採用日本Toshiba鋰鈦電池，確保最高安全性；考量大客車營運業者需求，採快充設計，兼顧電池使用年限及平均成本，並由旗下盛星及艾瑪二家子公司統籌維運及零件採購。

電巴造價約千萬，為減輕業者採購壓力，政府提供政策補助，完成示範運行的MIT電動巴士業者可獲得近千萬補助款。此外，車輛行車妥善率達到98%以上，每年還可獲得25萬額外補助，對於政府輔導業者設想周全，吳忠錫表示肯定與支持。

成運電巴在屏東廠打造生產，目前接單接近滿載；二林新廠5月動工，目標明年底落成，該廠投資近20億，主力生產電巴的各種半成品KD件，估計年產能2萬輛、CBU整車6千輛，規模居亞洲非紅色供應鏈最大。

成運股本4.3億，扮演打開出海口的關鍵角色，串起電巴產業鏈，創造數百億產值，小而美的特質獲得緯創資通及國泰永續私募基金青睞，成為策略股東，未來不排除朝上市櫃發展。   <摘錄經濟>